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快3彩票登录-快三有没有这样的彩票-工会是阻碍美国汽车业发展的最大阻碍

劳资矛盾由来已久,工会便是为联合更加弱势的劳动力群体而成立,但发展至今,美国工会或已经开始脱离了原来的意义。

截至2017年,全球医疗器械市场约为4050亿美元,行业增速为5.6%,中国市场规模为4484亿元(RMB),行业增速21%。中国医疗器械市场,受益于分级治疗和进口替代,正处于高速增长期期。

2018年11月26日,通用汽车宣布,由于汽车行业的重大变革,公司决定向电动汽车和自动驾驶技术等方面转型。

周二的大跌,主要原因是MLF变化不及预期,不但利率没降,向市场注入的货币还比上次少了。而周五要公布的贷款市场报价利率(LPR)主要由MLF决定(下图所示),所以市场认为,这次的降息预期彻底落空了。

上半年公司实现营业收入82.06亿元,同比增长20.52%,扣非后归母净利润23.29亿元,同比增长26.43%。上海证券分析师认为,公司三大业务板块生命信息与支持、体外诊断以及医学影像三大业务领域在国内外市场均取得了可喜的业绩。

通用汽车此前曾表示,每年小时工人的医疗保险支出约为10亿美元,这意味着,每个工人的月费用在1700美元到2000美元之间。

一位业内人士向《国际金融报》记者直言,在他看来,工会是阻碍美国汽车业发展的最大阻碍。这句话或有迹可循。2018年美国次贷危机时,美国底特律三大汽车制造商通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车中,通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车宣布破产,福特汽车虽然幸存,但也是“九死一生”。

美国时间9月13日,工会领导人无限期地延长了与福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车的合同,但与通用汽车的合同仍将于美国时间9月14日晚到期。有业内人士表示,工会选择通用汽车作为讨价还价的焦点,这是因为通用汽车在过去几年的盈利状况比另外两家好,它比福特和菲亚特克莱斯勒更有利可图,但通用汽车与UAW的谈判结果无疑会成为UAW与其他两家公司谈判的样板。

天风证券分析师认为,医疗器械高估值,具有内在价值:横看全球,纵观历史,医疗器械估值相对较高,认为专利悬崖、仿制壁垒、研发成功概率、研发投入效率等是核心因素。1.器械无专利悬崖,生命周期更久;2.器械研发投入效率约为医药的2倍;3.器械研发成功概率高于药品;4.器械发展逻辑是螺旋式上升,市占率提升是关键。

随着产品竞争力的提升,公司有效实现了高端客户群的突破,在北美、欧洲等多家医院等实现高端台式以及便携彩超的装机,在国内医院渗透率也稳步提升,成功抢占了国际巨头的市场份额。

然而,据知情人士透露,工会领导人表示,双方在几个重大问题上仍存在很大分歧,他们很明显不会因为通用汽车的部分妥协而动摇。自此,双方谈判陷入了僵局。

裁员和关厂触痛了UAW的敏感神经,其公开表示反对,并称这是一个冷酷无情的决定。与此同时,因为通用汽车与UAW 4年的合同已经到期,双方进入了新一轮员工薪酬和福利方面的谈判。

迈瑞的核心优势是不断挖深拓宽护城河的能力,并且有保持能力的因素产品与营销,是现阶段医疗行业的重要两个核心能力,迈瑞在早期发展中就以国际一线品牌为对标,多年美国市场的严苛历练,使得公司具有了与全球巨头分庭抗礼的实力。

本文首发于微信公众号:市界。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。每天因罢工损失1亿美元,或与工人分享盈利,通用汽车如何抉择?

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2007年,通用汽车的工人曾在合同谈判期间进行了为期两天的短暂罢工,那么,此次通用汽车又是为何惹怒了UAW?有业内人士指出,这或与去年末通用汽车发布的一项改革措施有关。

截至当地时间9月17日收盘,通用汽车股价收涨2.9%,一改罢工发生首日的下跌态势。但是,不可挽回的损失正发生在金融市场之外,据花旗集团预估,此次罢工期间,通用汽车每天预计要损失高达1亿美元的营业收入。

医疗器械高端科技行业,研发和生产壁垒极高:从全球来看,器械行业集中度更高,全球TOP20器械公司多集中在欧美日发达国家,而鲜有第三世界的全球化品牌,器械跨学科、跨领域,团队协作性产品,对工业制造水平及配套产业链发达水平要求很高。目前看迈瑞医疗的产品主要集中在中低端,但是分析师认为,从全球来看,迈瑞医疗在医疗器械的中低端产品,对于海外同行,基本是碾压式竞争。

经过数月的谈判,通用汽车和UAW在员工工作岗位、薪酬和福利等多个问题上仍存在很大分歧。罢工第一天,通用汽车选择“妥协”,给出了部分承诺,包括对美国工厂投资逾70亿美元,以及设立5400个新职位,其中少数职位将由现有员工填补;提供“最佳的阶级工资和福利”,改善利润分配和支付给每名工人8000美元,以此提高薪酬水平,外加“全国领先”的健康福利。此外,通用汽车还提议,在原本打算关闭的工厂中,选出一两家用于生产电动皮卡和改造为电池厂。

而工人们认为,与厂商分享盈利是他们正当的权利。但很明显,这与通用汽车降低成本、集中力量发展电动汽车以及自动驾驶技术的公司战略相违背。目前,出现裁员、大部分轿车停产情况的并非通用汽车一家,在此之前,福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车早已作出了相同的决定,有业内人士认为,这是应对北美市场的快速变化和未来汽车发展趋势的必然路径。

到后来,市场机构研究这三大公司破产原因时发现,背后有一个共同因素,即三家都背负了高额的员工医疗保险、福利以及退休金保险,这三家公司的员工都加入了UAW,每个员工的薪资和各项福利高达70美元/小时,在经济危机发生时,企业往往不堪重负而宣布破产。2013年,汽车城底特律破产时,也有不少业内人士认为其中有UAW的“功劳”。

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