500vip彩票app-500vip彩票app安卓版下载-也不需要驾驶员监控

作者:百万彩票注册发布时间:2019年09月18日 04:40:00  【字号:      】

推动高质量工业明星城市建设,支持创新产品争取“首张订单”、加快创新产品推广应用,政府当好“领先用户”,常州市出台新政策予以保驾护航。日前,常州市政府召开新闻发布会,常州市工信局、财政局相关领导就出台的新政策予以详解。

事实上,它先进到让人类驾驶员『放弃了抵抗』,而且这个转变有些过于迅速。在这里,我们彻底看清了驾驶员辅助技术的一大问题,即你做得越好,人类就越容易过度信任这项技术。」

由于那时的技术尚未经过全面验证,因此谷歌让这几名提前享受自动驾驶的员工签了「生死状」。在享受这一技术的同时,他们必须遵守以下规定:1. 行驶时必须全神贯注,时刻注意路况,眼睛一刻不能离开路面;2. 手可以离开方向盘,但必须时刻准备在紧急情况下接管车辆;3.谷歌会通过车内摄像头监控乘客的一举一动。如果不守规矩,以后这些员工将享受不到通勤车的待遇。后来的事情,你大概能猜到一些:这些员工刚开始规规矩矩,但到后来,他们将谷歌的规定抛之脑后。在车上,他们用手机发信息、玩电脑、化妆甚至直接在车上呼呼大睡。当初谷歌员工的这些行为,如今在特斯拉车主使用 AutoPilot 时也能窥见一二。Krafcik 表示,不管不顾在车上睡觉让谷歌决定直接停掉这个项目——事实上,这个项目才运营几周而已。

保险补贴采取先投保后补贴的方式,该市生产和制造商对《目录》产品首张订单进行投保,按照实际支付保费的80%进行补贴。购买一种保险产品最高可获得10万元保费补贴,购买多个保险产品最高可获得50万元保费补贴。常文

谷歌内部的第一个想法,是将自动驾驶技术应用在高速公路场景上,希望以此解放驾驶员的双手,但系统仍需驾驶员进行监督。

新政策牢牢把握住支持主体、支持方向、支持途径三个重要环节,明确了通过政府首购和推广应用补助两种途径来支持常州制造创新产品。

Krafcik 在法兰克福的演讲中回忆道,「所以 2013 年我们彻底回心转意,坚定了解决道路安全没有折中方案的信念,谷歌要彻底将人类这个元素剔除出驾驶的生态闭环。」

还好,谷歌没彻底抛弃自动驾驶汽车,这个项目最终进化成 Waymo。在 Krafcik 的描述里,这个短暂的实验成为 Waymo 决定抛弃半自动驾驶,主攻全自动驾驶的催化剂——这一切源于人类的不靠谱。

这事儿得从 2009 年说起。那一年,谷歌启动自动驾驶项目。谷歌自动驾驶项目组不负众望,在一年的时间里成功完成了这一挑战。早期的成功给项目组带来信心,他们认为自动驾驶技术是值得追求和投入的,于是开始寻求将自动驾驶商业化的方案。

为什么Waymo说半自动驾驶等同玩命

产品体验差,用户根本不想用;效果不错,但用户过度信任。这是人的本性,我们无法绕开。事实上,Waymo 这段故事好像是在告诫特斯拉:也许其中暗藏了类似的陷阱。有业内人士评价:特斯拉在销售 AutoPilot 的同时,依然对外强调:这套硬件完全能胜任全自动驾驶。至于驾驶员是否会在车里「作死」,好像并不是特斯拉关心的问题。常州制造创新产品享受首购和推广应用支持

后来,谷歌走上全自动驾驶之路,未来车上的人不需要驾照,也不需要驾驶员监控。也就是说,Waymo 承认一个基本事实,即类似特斯拉 AutoPilot 的 Level 2 系统只有两个走向:

这其中,Krafcik 讲述了一件往事,解释了谷歌为什么不遵循传统汽车厂商的路径——渐进式发展自动驾驶,而是选择一步到位,要跨越式实现自动驾驶。

据悉,此次新出台的《常州市创新产品首购和推广应用办法》率先将政府首购和推广应用补助相结合,明确了对本市创新产品进行政策支持,共包括总则、常州制造创新产品、申报认定、政府首购、推广应用、监督检查、附则7个章节30条内容。

「幸运的是,谷歌的决绝让我们从这个难题中获得了宝贵的见解。当时我们的半自动驾驶系统相当先进,它不但用到了摄像头和雷达,还配备了昂贵的激光雷达与性能强悍的车载计算机。

对首购首批次制造创新产品,首购首用风险补偿的标准是,对首购《目录》产品并供自身使用的该市采购人,给予购买金额的8%、最高不超过30万元的风险补偿。

于是在 2013 年,谷歌自动驾驶部门做了一个大胆的实验——把研发中的半自动驾驶技术「AutoPilot」下放给用于高速公路场景的通勤车上,负责接送员工。




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